高鐵閘片是高鐵制動(dòng)系統(tǒng)的重要組成部分

時(shí)間：2022-08-19 15:38:59     |     來源：本站

       
        高鐵閘片是高鐵制動(dòng)系統(tǒng)的重要組成部分，制動(dòng)系統(tǒng)是高鐵九大關(guān)鍵技術(shù)之一，制動(dòng)系統(tǒng)占動(dòng)車組列車成本的9%左右。高鐵制動(dòng)系統(tǒng)一般采用電制動(dòng)、空氣制動(dòng)、非黏著制動(dòng)進(jìn)行聯(lián)合制動(dòng)，電制動(dòng)為主，空氣制動(dòng)和非黏著制動(dòng)輔助?？諝庵苿?dòng)屬于機(jī)械制動(dòng)，空氣制動(dòng)常見的結(jié)構(gòu)形式是盤形制動(dòng)，就是利用壓縮空氣使制動(dòng)閘片抱住制動(dòng)盤，用制動(dòng)閘片與制動(dòng)盤的摩擦產(chǎn)生制動(dòng)力。閘片與制動(dòng)盤組成一對(duì)摩擦副，其中制動(dòng)閘片是保證高速列車運(yùn)行安全的關(guān)鍵部件，其性能直接影響到制動(dòng)性能、制動(dòng)盤和閘片本身的使用壽命及列車的安全運(yùn)行。隨著鐵路列車的快速發(fā)展(速度的快速提升)，制動(dòng)閘片也在進(jìn)行持續(xù)的技術(shù)迭代，對(duì)閘片性能影響關(guān)鍵的因素是閘片材料，制動(dòng)系統(tǒng)剎車材料的發(fā)展趨勢是開發(fā)集優(yōu)良導(dǎo)熱性、穩(wěn)定摩擦系數(shù)、耐高溫抗沖擊、耐磨減磨、質(zhì)量輕便的閘片材料。日本、法國、德國及西班牙等主要高鐵國家高速鐵路目前所使用的制動(dòng)閘片仍主要為粉末冶金閘片。我們預(yù)計(jì)國內(nèi)高鐵閘片市場規(guī)模將由2021 年的32 億提高至2026 年的35 億，保持低速平穩(wěn)增長，主要是由于高鐵閘片每年需求中存量需求占比較大，而存量市場基本平穩(wěn)，目前國內(nèi)動(dòng)車組列車保有量已超3 萬輛，較大的保有量市場貢獻(xiàn)主要需求。技術(shù)、審核和綁定合作帶來較高的進(jìn)入壁壘，高鐵閘片行業(yè)集中度較高。我國高鐵閘片當(dāng)前仍以外資品牌為主，占比超過50%，其中克諾爾集團(tuán)占?jí)艛嗟匚?，天宜上佳在國?nèi)高鐵閘片中的市場份額約19%，在國產(chǎn)企業(yè)中份額超過50%，其次是博深股份，國內(nèi)市場占有率約0.4%。目前取得“復(fù)興號(hào)”中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組兩個(gè)車型(CR400AF 和CR400BF，時(shí)速350 公里)CRCC 正式認(rèn)證證書的廠商包括10 家，CR400 閘片反映技術(shù)水平，表明本土企業(yè)競爭力在不斷增強(qiáng)，國產(chǎn)化進(jìn)程有望加快。